Les puissantes tours anciennes ne scintillent pas avec les lumières de l'éclairage moderne, ne sonnent pas des sons des mélodies. Vous ne pouvez pas voir les sentinelles sur eux. Seul le clapotis des vagues se reflète dans les murs sombres du complexe majestueux qui a joué un rôle important dans l'histoire de Venise. Ses pages les plus importantes sont gardées par le célèbre arsenal vénitien.
Les touristes, pour qui Venise est depuis longtemps devenue une destination de voyage préférée, viendront certainement dans ces anciens murs et écouteront l'histoire de l'immense chantier naval fondé au 12ème siècle.
Histoire de l'Arsenal de Venise
La ville de Venise, apparue au IXe siècle, a toujours été un centre stratégique des relations commerciales entre l'Orient et l'Europe. Située sur les nombreuses îles de la mer Adriatique, elle a toujours été célèbre pour ses ponts, canaux, canaux qui façonnent les conditions de vie des citadins. Un morceau de terre savoureux, créé par la nature, devait être protégé des ennemis. La participation aux croisades et aux guerres nécessitait la création de puissants navires de guerre. C'est peut-être pour cette raison que les habitants de la ville qui travaillent dur sont considérés comme les pionniers de la construction navale dans le monde. Leur pensée technique a permis de changer la technologie de construction navale utilisée par les anciens Romains. Pour la première fois, une norme unifiée d'exigences pour un navire militaire est apparue, une méthode de production par convoyeur a été proposée.
Pour la production de navires de guerre fiables, une entreprise complexe a été créée, combinant des forges, des ateliers, un chantier naval et des dépôts d'armes. Déjà au 16ème siècle, ils lançaient un navire par an. Le premier galion était destiné à monter des canons navals. Après avoir analysé les erreurs, modifié la conception des nœuds, les spécialistes de l'arsenal ont rapidement créé une véritable forteresse flottante, appelée Buchintoro. Sa copie flottante est désormais visible parmi les offres du musée. Au fil du temps, dans la technologie de production de 20 galères, d'une longueur d'environ 40 m par jour, tout a été pensé dans les moindres détails. Il semble que le pouvoir invisible de quelqu'un remplisse le navire de tout ce dont il a besoin alors qu'il se déplace en douceur le long du canal principal.
Tous les bâtiments de l'arsenal sont entourés d'un mur d'environ trois kilomètres de long, avec deux entrées. L'une pour les navires, l'autre l'entrée à terre pour les ouvriers. À propos, le nombre de travailleurs aux meilleurs moments de l'entreprise a atteint 16 000 personnes. À cette époque, cette valeur était considérée comme très élevée, un habitant sur cinq de la ville travaillait à l'arsenal. L'idée de la puissance de l'ancien chantier naval se forme lors des itinéraires circulaires organisés autour de Venise. L'idée de regrouper de petits ateliers de construction navale en un complexe polyvalent a été proposée en 1104 par le Doge Valier Ordelaffo. Il a fallu un demi-siècle pour le mettre en œuvre. À l'avenir, le complexe de bâtiments était en constante expansion, complété par des ateliers modernes, des industries diversifiées, par exemple pour la production d'armes. Historiquement, la construction de l'arsenal comportait trois étapes associées à l'amélioration de la production, à l'introduction de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux.
La première étape des travaux de l'arsenal est liée à la satisfaction des besoins des navires à l'époque des croisades. Les siècles d'or du XIV-XVI dans la vie de l'arsenal ont créé les conditions pour la rénovation du complexe, l'ouverture de la deuxième étape de son activité. Au chantier naval, de nombreux navires marchands et militaires défilaient en rangs ordonnés. Un nouvel Arsenal est apparu. La prochaine expansion du complexe a commencé en 1473. Le nouvel arsenal a pris beaucoup de temps à construire. Les difficultés financières d'un pays participant constamment à des guerres interféraient avec la construction. Des explosions inexplicables dans d'énormes entrepôts de poudre ont considérablement compliqué la construction. Avec l'arsenal, la ville s'est développée, des zones résidentielles sont apparues, l'infrastructure de la future Venise a été créée.
Tous les travaux du chantier naval, devenu célèbre dans différents pays, ont été effectués sous le contrôle strict des autorités. Le chef des ouvriers était le « amiral suprême ». Il avait des droits illimités sur les travailleurs appelés les Mighty Arsenalotti. 24 heures sur 24 dans les ateliers, il y a eu un fracas, un cliquetis dans l'atmosphère de goudron et de fumée de suie. Pour la création de mâts, de gouvernails, de bardages, de nombreuses essences de bois ont été utilisées, apportées de différents endroits. Par exemple, le volant était en noyer, les cabestans étaient en orme, la peau était en sapin, la quille, le pont était en chêne, qui avait été trempé dans l'eau pendant 10 ans. Progressivement, le nombre de navires atteint 80 par jour. Le pays a commencé à vendre des navires avec de gros bénéfices. Mais l'arrivée de Napoléon a changé la donne, battant l'arsenal, s'emparant des navires, détruisant la « ville dans la ville ». Il n'a pas été possible de restaurer complètement l'arsenal. Aujourd'hui, ce complexe est devenu un point de repère de Venise, subordonné à la flotte militaire italienne.
Bâtiments de l'Arsenal
Du côté de la terre, on reconnaît l'ancienne structure architecturale par la porte classique en forme d'arc de triomphe. Construits selon le développement de la Porta Magny en 1460, en signe de victoire sur la Turquie, ils cachent de manière fiable le territoire de l'arsenal, ajoutant un mystère supplémentaire à son atmosphère. Des doubles pelasters, des lions ailés ramenés de Grèce en 1687 et de nombreuses statues classiques sur dalles de marbre accueillent les touristes à l'entrée de l'arsenal. Le lion du Pirée porte encore une inscription scandinave écrite en écriture médiévale au XIe siècle. La porte voûtée est considérée comme la première structure architecturale de style classique à Venise.
L'armée de Napoléon a partiellement détruit la porte. Ils ont été restaurés, mais au début du 20e siècle, la majeure partie des chantiers navals de l'arsenal a été transférée à la propriété privée. Un intéressant musée maritime a longtemps fonctionné dans la construction du grenier du complexe. Maintenant, il est dans un endroit différent. Ses expositions reflètent la vaillante histoire de la flotte vénitienne. Vous pouvez entendre des histoires intéressantes sur d'anciens modèles de navires (par exemple, Bucintaurus), des bateaux, des cargos, les voir, imaginer le travail des travailleurs dans la production à grande échelle.
La deuxième entrée sous la forme d'une porte maritime pour les navires a été construite en 1687. Il est orné de deux tours majestueuses. Ils sont reliés par le plus ancien pont en bois encore existant.
Il a toujours été interdit d'entrer sur le territoire de l'arsenal sans autorisation spéciale. Autrefois, ils le recevaient de l'Inquisition après avoir payé la taxe d'État. L'argent était réparti entre eux par les scribes de l'arsenal, gardant un registre strict des entrants. Aujourd'hui, le complexe ne remplit pas ses tâches initiales. Les murs, les tours, les portes sont utilisés comme monument architectural. Le port sert de port maritime de Venise.
Où se trouve et comment se rendre à l'Arsenal de Venise
L'emblème de Venise est situé dans sa partie orientale. C'est la région de Castello. Arsenal le divise en deux moitiés. L'arrêt de vaporetto Arsenale est à proximité. Vous pouvez prendre la route 41/42 via San Pietro. L'adresse du complexe est Castello, 30122. Le musée du complexe est fermé le dimanche. Les jours normaux, les heures d'ouverture sont de 9h00 à 13h00. Les écoliers visitent le musée gratuitement. Le prix d'entrée pour les adultes est de 1,55 €.
Aujourd'hui, le complexe accueille des événements culturels, une exposition annuelle d'art Art nouveau et des festivals de Venise. Des projets sont en cours de développement pour reconstruire tous les bâtiments de l'arsenal et les utiliser comme centre de divertissement moderne. Peut-être qu'un jour les tours prendront vie, des sentinelles et des gardes apparaîtront, rappelant la vie qui faisait rage ici dans l'Antiquité.
